В вагонах одной из самых красивых железнодорожных линий в мире снова звучит голос проводника. «Дамы и господа, этот поезд будет обслуживать станции Estaque, Niolon, Ensuès-la-Redonne ...» Из Марселя поезд Côte Bleue снова петляет по скале над Средиземным морем.
23 тоннеля и 18 виадуков: нескончаемая череда красивейших панорамных видов и приморских деревень, которые вдохновляли художников Сезанна, Брака и Дерен, писателя Блеза Сендрара и режиссеров Жана Ренуара, Марселя Паньоля и Роберта Гедигиана.
Линию собирались закрыть в 2023 году, но, благодаря возросшему интересу к экологичному транспорту, этого не произошло. Компания SNCF Réseau обновила 24 километра путей, частично из переработанных материалов, а также обеспечила безопасность виадуков и стен. Акробатическая работа.
Авторское право © Euronews vía agencia
Железную дорогу построили рабочие-иммигранты в конце XIX века. "Линию строили несколько компаний. Они привлекали рабочих из Италии, Португалии, Испании и даже Северной Африки, в частности кабилов из Алжира", — говорит инструктор машинистов и основатель ассоциации "Голос Голубого берега" (La Voix de la Côte Bleue) Эрик Баррон.
Работы были поистине титаническими. Осыпи, каменные обвалы – многие рабочие погибли, – вспоминает историк Луи Рубо в своей книге «Железная дорога от Голубого берега до равнин Кро».
В своем фильме «Тони» (1935), рассказывающем о тяжелом положении иммигрантов во Франции, Жан Ренуар снял символическую сцену на этом пути Голубого побережья на впечатляющем стальном виадуке Каронте в Мартиге.
Дух захватывает уже со станции Estaque в 16-м округе Марселя. Мы проходим под множеством туннелей, которые погружают нас в темноту, и через секунду ослепительная голубизна Средиземного моря вырывается на нас. Когда мы проезжаем эти знаменитые виадуки, у нас создается впечатление, что мы собираемся упасть в море.
Но мы едем дальше.
Фото: © La Voix de la Côte bleue / Geo.fr
Ave France 
